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物流中為什么高庫存永遠伴隨著高缺貨?

點擊次數:更新時間:2013-08-13 17:08:45來源:天津快乐十分复式玩法

高庫存永遠伴隨著高缺貨,這是毫無疑問的。具體表現在越是庫存周轉率低(庫存越高)的企業,客戶服務水平,也就是給客戶的及時出貨率越低,給客戶的訂單反應周期也越長,客戶也

高庫存永遠伴隨著高缺貨,這是毫無疑問的。具體表現在越是庫存周轉率低(庫存越高)的企業,客戶服務水平,也就是給客戶的及時出貨率越低,給客戶的訂單反應周期也越長,客戶也就越不高興。

為什么會出現這種奇怪的現象呢?

道理很簡單,這種企業不懂得庫存控制。

首先,我們說,及時出貨與庫存水平是矛盾的,而矛盾的意思就是“對立統一”。

你要及時出貨,你就必須持有合理的庫存結構;你要降低庫存,如果你不能及時出貨,你整天缺料,你怎么可能降低庫存呢?所以,及時出貨與庫存是既對立,又統一的,二者相輔相成,結果就是你高庫存,伴隨著高缺貨,搞缺貨,導致高庫存。

而平衡這個矛盾的根本手段就是庫存控制,這也是整個需求與供應鏈管理的根本任務–既要保證及時出貨,又要降低庫存,持有合理的庫存水平。

要解決這個問題,沒有別的捷徑,只能是通過梳理需求與供應鏈管理流程(Process),設計合理的供應鏈管理組織架構(People),明確需求與供應鏈管理的指標體系(Performance),最終通過優化供應鏈庫存結構,并將其固化到ERP及相關信息系統(IT)來實現。

目前,關于這個問題,業界的誤區是以為上了一堆IT系統,提高了供應鏈管理的可視化程度,就可以達到及時出貨、降低庫存的目的。這其實是錯誤的,IT工具可以提高供應鏈的透明度,但這僅僅是第一步,更重要的還是你流程及組織架構的優化以及供應鏈管理的決策問題–信息再多,你不懂的提煉、挖掘,然后做出決策,那又有什么用呢?這說白了還是電腦不能代替人腦的問題。

由于普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長,貨損、貨差嚴重,影響貨運質量,貨運手續繁雜,影響工作效率,因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決采用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點,實踐證明,只有通過集裝箱運輸,才能徹底解決以上問題。

如何加速商品的流通過程,降低流通費用,節約物流的勞動消耗,實現快速、低耗、高效率及高效益地完成運輸生產過程并將貨物送達目的地交付給收貨人,這就要求變革運輸方式,使之成為一種高效率、高效益及高運輸質量的運輸方式,而集裝箱運輸,正是這樣的一種運輸方式。它具有以下特點。

一、高效益的物流運輸方式

天津快乐十分复式玩法集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面:

1.簡化包裝,大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞,必須有堅固的包裝,而集裝箱具有堅固、密封的特點,其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝,有的甚至無須包裝,實現件雜貨無包裝運輸,可大大節約包裝費用。

2.減少貨損貨差,提高貨運質量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體,集裝箱本身就是一個堅固的包裝?;蹺鎰跋洳⑶Ψ夂?,途中無須拆箱倒載,一票到底,即使經過長途運輸或多次換裝,不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差,深受貨主和船公司的歡迎,并且由于貨損貨差率的降低,減少了社會財富的浪費,也具有很大的社會效益。

3.減少營運費用,降低運輸成本,由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響,船舶非生產性停泊時間縮短,又由于裝卸效率高,裝卸時間縮短,對船公司而言,可提高航行率,降低船舶運輸成本,對港口而言,可以提高泊位通過能力,從而提高吞吐量,增加收入。

二、高效率的物流運輸方式

天津快乐十分复式玩法傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。

首先,普通貨船裝卸,一般每小時為35t左右,而集裝箱裝卸,每小時可達400t左右,裝卸效率大幅度提高。同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數很少,平均每個工人的勞動生產率大大提高。

此外,由于集裝箱裝卸效率很高,受氣候影響小,船舶在港停留時間大大縮短,因而船舶航次時間縮短,船舶周轉加快,航行率大大提高,船舶生產效率隨之提高,從而,提高了船舶運輸能力,在不增加船舶艘數的情況,可完成更多的運量,增加船公司收入,這樣,高效率導致高效益。

三、高投資的物流運輸方式

天津快乐十分复式玩法集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式,但是它同時又是一種資本高度密集的行業。首先,船公司必須對船舶和集裝箱進行鉅額投資。根據有關資料表明,集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大,開展集裝箱運輸所需的高額投資,使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例,高達三分之二以上。

其次,集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房,以及集裝箱裝卸機械等,耗資巨大。

再者,為開展集裝箱多式聯運,還需有相應的內際設施及內陸貨運站等,為了配套建設,這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等,這方面的投資更是驚人!可見,沒有足夠的資金開展集裝箱運輸,實現集裝箱化是困難的,必須根據國力量力而行,最后實現集裝箱化。

四、高協作的物流運輸方式

天津快乐十分复式玩法集裝箱運輸涉及面廣、環節多、影響,是一個復雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當,就會影響整個運輸系統功能的發揮,如果某一環節失誤,必將影響全局,甚至導致運輸生產停頓和中斷。因此,要求搞好整個運輸系統各環節、各部門之間的高度協作。

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