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物流企業短期內發展受益

點擊次數:更新時間:2015-03-01 23:03:25來源:天津快乐十分复式玩法

公路運輸 每個月節約1500~3000元 位于南三環的一物流公司負責人介紹,該公司主要做的是干線物流,多是去往東北三省的大卡車。今年7月份以來不斷下跌的油價,對公司來說確實
公路運輸
每個月節約1500~3000元
位于南三環的一物流公司負責人介紹,該公司主要做的是干線物流,多是去往東北三省的大卡車。今年7月份以來不斷下跌的油價,對公司來說確實節約了不少成本。“以到哈爾濱為例,全程1900多公里,每百公里的油耗在30~40升,以每升柴油降一塊錢,百公里油耗35升計算,跑趟哈爾濱回來郵費就節約了1000多元。”該公司負責人給記者算了一筆賬。
長順物流負責人袁伯合也坦言,物流行業都希望油價低,開支小,成本也就降下來了。“在運輸旺季的時候,油價每升降了一塊多,一輛貨車每月可減少開支1500~3000元。比如,鄭州到上海的半掛火車,一個往返比原來少支出500元,一個月往返六趟,少支出3000元。物流企業也就能多掙些錢。”同時,他也表示,夏季是運輸淡季,每月拉3趟活,算上車的折舊費、過路費,還有高油價,車主是賠錢的。
與物流貨運相比,快遞企業則表示“日子好過一點”。“油價下跌,運輸成本下調,公司運輸車每天行駛100公里,都能比以前少個十幾元,但是對于快遞行業來說,人力成本是其中非常重要的一環,成本壓力也非常大,油價的下跌能讓我們稍微能喘口氣。”一家快遞公司老總坦言,對他們來說,快遞行業發展迅速,尤其是在雙十一期間,壓力非常大,人力成本只會越來越高,去年雙十一,業務量增加很多,利潤卻高不起來。
競爭激烈
運費穩定沒有變化
目前,在物流行業,油價下跌可以說是最火的消息。河南工業大學物流專家王焰說:“油價下跌影響的是物流業中的運輸業,無論是對航空運輸還是公路運輸來說,都可以降低成本。由此還提高了大家對有些行業的盈利預期,比如股票的上漲。”
王焰分析說,對于公路運輸,尤其是干線運輸,油的成本在整個成本中占比達到了1/3左右;而對于短途運輸、區域配送而言,人力成本最大,油價占比只有10%左右。“所以油價八連跌受益最明顯的就是干線運輸了。”
對于大家非常關心的運費,王焰說,本身運輸市場,尤其是公路運輸,是一個競爭比較激烈,經過充分競爭的市場,運費不會輕易調高或者調低。比如說在油價上漲時,運費也不會隨之上漲。對此,袁伯合也表示:“有客戶說要降,但是油價上漲時運費都沒有怎么上漲,加上河南本土物流競爭激烈,運價本省就出在穩定狀態。比如鄭州至合肥,重貨每噸200元,泡貨90元一方,基本上幾年都沒怎么變化。”
短期利好
油價下跌或將造成物流量下降
王焰分析,從中短期來看,油價的下跌對物流行業來說是利好消息,但是從長期來說,并不一定是好事。“我前兩天專門研究了油價下跌的原因,到底是因為打壓俄羅斯,還是因為美國頁巖氣的問題,還是因為市場不景氣造成的,目前還不太確定。”王焰說,如果是因為全球經濟下滑而引起的油價下跌,那么對物流行業也會有一定的影響。制造業不景氣,供應商就會減少對礦石等原材料的需求,物流量也會逐漸隨之下降,但這一影響存在著一定的滯后性。

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